船舶安全管理体系定义
船舶安全管理体系是指能使航运公司人员有效执行公司安全和环境保护方针的结构化和文件化的系统。它主要包含以下几个方面：核心目的：确保航运公司及其船舶在安全与防污染方面的管理责任得到有效执行。航运公司，包括船舶所有人、经营人、管理人和光船承租人，都承担着安全与防污染管理的责任和义务。
船舶安全管理体系是指能使航运公司人员有效执行公司安全和环境保护方针的结构和相关文件体系。
船舶安全管理体系定义包含多个方面，其核心在于确保航运公司及其船舶在安全与防污染方面的管理责任得到有效执行。航运公司，作为承担安全与防污染管理责任和义务的主体，包括但不限于船舶所有人、经营人、管理人和光船承租人。这些角色在确保船舶安全航行中扮演着至关重要的角色。
针对不同船舶种类、航区等因素，文件规定制定相应的岸基、船岸和船舶应急预案，并定期组织训练演习。这些文件构成了船舶安全管理的文件化体系。经过审核，符合条件的航运公司由中华人民共和国海事局或指定海事管理机构签发安全与防污染能力符合证明或临时证明，符合条件的船舶则签发安全管理证书或临时证书。
船舶安全管理体系是指：能使公司人员有效执行公司安全和环境保护方针结构和相关文件体系。包括：安全管理手册、船舶安全手册、航海日志、法定的其他海事文件和证书、航行文件、甲板操纵、机仓操纵、应急程序、防污染措施、通讯程序、船舶与机器维护计划、安全设备表、船员训练计划等。
定义：“国际安全管理（ISM）规则”是指由国际海事组织大会通过并可修订的“国际船舶安全营运和防止污染管理规则”。“公司”指的是船舶所有人或承担船舶运营责任并同意履行规则义务的任何组织或法人，如管理人或光船承租人。“主管机关”指船旗国政府。
交通运输企业安全生产标准化建设评价管理办法精选
1、第一条为推进交通运输企业安全生产标准化建设航运评价体系建设方案，规范评价工作航运评价体系建设方案，促进企业落实安全生产主体责任航运评价体系建设方案，依据《中华人民共和国安全生产法》航运评价体系建设方案，制定本办法。 第二条本办法适用于中华人民共和国境内交通运输企业安全生产标准化建设评价及其监督管理工作。
2、关于《交通运输企业安全生产标准化建设评价管理办法》航运评价体系建设方案的解读如下：主要目的与内容 主要目的：提升企业安全生产责任，强化政府监管，并简化评价机构和评审员的备案流程。 内容构成：该《办法》共6章86条，全面规范了企业标准化建设、评审员和机构管理。
3、通过达标评价，企业可以明确自身的安全生产状况，找出存在的问题和不足，从而有针对性地改进和提升。同时，监管部门也能更加精准地掌握行业安全生产状况，采取有效的监管措施。因此，该评价标准在交通运输企业的安全生产中扮演着重要的角色。
4、交通运输部近日发布了新的《交通运输企业安全生产标准化建设评价管理办法》，对企业标准化建设、评审员和机构管理进行了全面规范。此《办法》共6章86条，旨在提升企业安全生产责任，强化政府监管，以及简化评价机构和评审员的备案流程。企业需依法自主申报评价，选择备案机构，不再强制规定评价期限。
5、通知要求各交通运输企业务必结合自身实际情况，深入理解和细化落实这些标准和方法，以确保安全生产工作的有效推进和持续改进。这是交通运输行业强化安全生产管理，保障行业稳定和公众安全的重要举措。
航运公司安全管理制度
中华人民共和国航运公司航运评价体系建设方案的安全与防污染责任由相关法规详细规定。首先航运评价体系建设方案，第四条强调公司需建立完善的安全与防污染管理制度航运评价体系建设方案，确保船舶安全，防止水域污染。他们需提供足够的资源与岸基支持，并进行有效监控，保持船岸沟通畅通。第五条要求公司确保向船舶提供必要的资源，对安全与防污染工作实施严格监控。
第一条 为提高航运公司安全与防污染管理水平，保障水上交通安全，防止船舶污染水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律、行政法规以及我国缔结或者加入的相关国际公约，制定本规定。
为提升航运公司安全与防污染管理水平，我国制定了相关法律法规，如《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等，要求航运公司建立并健全安全与防污染管理制度。公司责任与支持航运评价体系建设方案：资源与岸基支持：公司需提供充足的资源与岸基支持，对安全与防污染工作进行有效监控。
为提升航运公司安全与防污染管理水平，保障水上交通安全，防止船舶污染水域环境，我国制定了《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律法规。
第十九条 海事管理机构根据船舶基本情况、检验发证质量、船舶安全监督管理情况、公司和船舶信用状况、航运公司安全管理、事故险情记录等信息，建立中国籍船舶综合质量评价制度，对中国籍船舶进行风险分类分级管理。 对外国籍船舶，可参照中国籍船舶综合质量评价制度进行风险分类分级管理。
欧盟的排放限额根据《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》定义，主要责任在于持有DOC的船舶合规性文件的公司，即通常所说的“航运公司”，但这一术语包括了船舶所有人、租船人、船管等多方主体。
中国油气进口运输风险评价指标体系
1、加勒比海和曼德海峡的事故率也相对较高，这两个海域也是我国油气进口运输航线的主要通道之一。我国油气进口的几条主要运输航线恰恰要必须穿越上述这几个风险很高的海峡或海域。因此，我国油气进口面临着较高的海洋运输风险。
2、本模块旨在通过全面分析世界各地区特别是油气输出国家敏感的政治、经济和地缘等的风险信息，构建国家风险评价指标体系，建立评价模型，并将最终结果一目了然地呈现在用户面前，为用户是否选择其作为石油进口来源提供科学依据（毛小苓等，2003）。 国家风险模块分国家风险可视化和国家风险基本信息两个子模块，其结构如图3所示。
3、加勒比海和曼德海峡的事故率也相对较高，这两个海域也是我国油气进口运输航线的主要通道之一。而我国油气进口的几条主要运输航线恰恰要必须穿越上述这几个风险很高的海峡或海域。因此，我国油气进口面临着较高的海洋运输风险。
4、图15 国家风险模块数据功能结构图 国家风险模块数据功能分为国家风险评价方案管理、国家风险评价结果管理、国家风险基本信息管理、国家风险油气数据管理4个部分。
